Στους νέους σταθμούς της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά βρέθηκε το Newsbeast, λίγες ώρες πριν από τα εγκαίνια και την παράδοση του έργου στο επιβατικό κοινό.
Η νέα επέκταση, που τίθεται σε λειτουργία την Πέμπτη 27 Αυγούστου, προσθέτει πέντε σταθμούς στο δίκτυο: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, δημιουργώντας μια νέα σύνδεση της ανατολικής Θεσσαλονίκης με το κέντρο της πόλης.
Με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, το Μετρό Θεσσαλονίκης θα διαθέτει συνολικά 18 υπόγειους σταθμούς, 13 στη βασική γραμμή και πέντε στο νέο τμήμα προς την Καλαμαριά.
Από τη Μίκρα στο κέντρο σε περίπου 15 λεπτά
Η επέκταση καλύπτει περίπου 4,8 χιλιόμετρα και αναμένεται να αλλάξει σημαντικά τις καθημερινές μετακινήσεις στην ανατολική Θεσσαλονίκη.
Ο χρόνος διαδρομής από τη Μίκρα έως το κέντρο υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ η απόσταση μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό αναμένεται να καλύπτεται σε περίπου 24 έως 26 λεπτά.
Όπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, στο πλαίσιο της σημερινής ξενάγησης στους νέους σταθμούς, αναμένεται μείωση των οχημάτων που κατευθύνονται καθημερινά προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά 13.000 έως 15.000 και αύξηση της επιβατικής κίνησης του Μετρό κατά περίπου 60.000 επιβάτες ημερησίως.
«Όλοι αντιλαμβάνεστε πόσο σημαντικό είναι αυτό για την καθημερινότητα των πολιτών και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης», τόνισε ο κ. Δήμας.
O υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, μιλώντας για την πορεία του έργου, υπογράμμισε ότι σε λίγες ημέρες συμπληρώνει επτά χρόνια συστηματικής και καθημερινής ενασχόλησης με το μετρό και ειδικότερα με το Μετρό Θεσσαλονίκης.
Όπως σημείωσε, το έργο της επέκτασης προς την Καλαμαριά παραλήφθηκε το 2019 με «πάρα πολλές εκκρεμότητες», γεγονός που κατέστησε αναγκαία τη δημοπράτηση πέντε ακόμη τμημάτων, κυρίως προμηθειών, καθώς και την προμήθεια των συρμών.
Ιδιαίτερα δύσκολος ήταν ο συνδυασμός όλων των επιμέρους συμβάσεων, διαδικασία που, όπως είπε, κατάφεραν να ολοκληρώσουν η Ελληνικό Μετρό και η κατασκευάστρια εταιρεία. Παράλληλα, συνεχάρη την εταιρεία Άκτωρ για την επίδοσή της στο έργο, τη Hitachi για τους συρμούς και τα συστήματα που εγκατέστησε, καθώς και όλους τους εργολάβους και υπεργολάβους που συμμετείχαν στην κατασκευή. «Ειδικά ποιοτικά, νομίζω ότι οι σταθμοί είναι κομψοτεχνήματα», σημείωσε.
Η λειτουργία του νέου κλάδου ενσωματώνεται στο αυτόματο σύστημα του Μετρό Θεσσαλονίκης, με τους συρμούς να κατανέμονται μεταξύ της Καλαμαριάς και της Νέας Ελβετίας. Στον βασικό κορμό του δικτύου η συχνότητα των δρομολογίων αναμένεται, σε πλήρη λειτουργία, να διαμορφώνεται περίπου στα τρία λεπτά.
Η επέκταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα βήματα για την ανάπτυξη του Μετρό πέρα από τον αρχικό του άξονα, καθώς φέρνει για πρώτη φορά περιοχές της Καλαμαριάς σε άμεση σύνδεση με το κέντρο μέσω σταθερής τροχιάς.
Το επόμενο μεγάλο μέτωπο στρέφεται προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, με τον σχεδιασμό να αφορά περιοχές όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό και ο Εύοσμος.
